項目介紹

江陰靖江長江隧道項目是2020年江蘇省重點交通工程，江陰第二過江通道，全長約11.8公里，行車道采用雙向六車道，設計速度采用100km/h（主線）、50km/h（輔線）、過江段隧道采用80km/h。本次項目標段由中鐵十四局承建。

項目北起靖江公新公路與城西大道交叉口，在沿江公路北側進入隧道段，終于江陰芙蓉大道快速路互通，全長約12.4公里。項目已于2020年4月8日開工

靖江市，位于長江下游北岸，南至東南與江陰、張家港隔江相望，東與如皋相鄰，西北與泰興相連，是江蘇省新興的港口工業城市。靖江經濟發展較快，已成為上海浦東開發區和蘇南火炬帶向蘇北輻射、延伸的重要“橋頭堡”。2015年3月，靖江入選國家衛生城市。2019全國營商環境百強縣。

江陰市，是一座濱江港口花園城市。東接張家港，南臨無錫，西連常州，北對靖江。江陰，歷代為江防要塞，是大江南北的重要交通樞紐和江海聯運的天然良港城市。江陰領航中國縣級市經濟，江陰市有10家中國500強企業、17家中國制造業500強企業，2019年全市實現地區生產總值4001.12億元。

江陰與靖江之間有一條長江大橋，叫江陰大橋。這條長江隧道距離江陰大橋約5公里。

項目采用高速公路標準，兼城市快速路功能，行車道采用雙向六車道，路基寬度33米，橋涵設計汽車荷載等級為公路-I級，設計速度采用時速100公里（主線）、時速50公里（輔線），過江段隧道采用時速80公里。工程設置3座互通式立交，分別是靖江西、江陰西、青山，設置管理中心1處、風塔2座。

該隧道江陰側明挖段圍護結構地下連續墻共 318 幅，均采用十字鋼板接頭。此次施工的地連墻長6米、幅寬 1.5米、深度 63.1米。施工范圍土層主要為砂土地層，成槽范圍內粉砂等不良土質較多，地下水埋深較淺，承壓水水頭較高，屬于富水地區，成槽困難。而且，入槽的鋼筋籠長度和重量較大，最重的首開幅整體幅段鋼筋籠總重量約134噸，豎向主筋較多，連接困難。項目建設團隊根據現場實際情況，編制了專項施工方案，采用整體制作分節吊裝（36米頂籠＋26.7米底籠）、雙履帶吊配合的方案進行鋼筋籠入槽，確保了施工安全。

鴻冶管業作為中鐵十四局多年的優秀合作伙伴，參與了本次項目中聲測管的招投標。并憑借自身19年沉淀的技術優勢及良好的企業信譽與強大的生產能力，從多家投標單位中脫穎而出順利中標。

關于鴻冶

“鴻冶管業”是成立于2002年，是一家擁有19年專業從事聲測管、注漿管生產及研發的現代化企業。

鴻冶運營及研發本部位于中國中心城市---武漢，并在武漢和天津均設有生產基地，基地總占地面積約18000多平米，(其中天津生產基地占地約11000多平方，武漢基地約6000多平米)。

公司本部及武漢生產基地位于江岸區諶家磯大道朱家河特一號鴻冶管業園區，作為一家生產性企業，鴻冶并已成功通過IS09001-2008質量管理體系認證、ISO 45001職業健康安全體系認證、ISO 14001環境管理體系認證等認證，是國內屈指可數的專業聲測管、注漿管生產型企業。

作為專業的聲測管生產企業，鴻冶管業擁有多條鋼管生產線，并擁有國內為數不多的完整的生產-質檢體系，因此鴻冶不但能生產各規格，各型號的聲測管產品，同時高標準的保障產品質量

憑借著對于產品質量孜孜不倦的追求，和作為聲測管生產廠家的價格優勢，鴻冶管業目前已成為中鐵、中建、能建等眾多國企的合格供應商，每年為國內國外眾多項目供應數千萬米聲測管產品。